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国大考江铃轻卡名列前茅

发布时间:2020-03-13 12:04:45 阅读: 来源:接头厂家

国Ⅲ大考江铃轻卡名列前茅 2009/5/236:41:42  【字体:缩小放大】

5月23日讯(海峡导报记者杨晓辉)国家轻卡“国Ⅲ排放”政策保护期行将结束,7月1日,全国轻卡行业将彻底实施国Ⅲ标准。就在诸多品牌陷入困境之时,去年7月已全系列配备国III动力的江铃轻卡,今年一季度销量却再创历史新高,同比增长11.6%。

中汽协近日发布的统计数据显示,今年一季度轻卡总销量(含二类底盘车辆)为338886辆,累计同比增长2%,增长明显放缓。其中,北汽福田同比增长-11.32%,东风汽车公司同比增长-3.47%,江淮汽车公司同比增长5.05%。相比之下,一直致力于国Ⅲ开发的江铃轻卡,一季度销量却同比增长11.6%。

江铃轻卡增长的动力,来自其发动机技术的提升。据悉,江铃轻卡早在2007年即携手美国福特、德国博世、奥地利AVL等世界顶级公司共同打造4JB1-TDCi电控高压共轨发动机,率先达到国Ⅲ排放标准,并向国Ⅳ技术储备转化。

这一发动机先后搭载在凯运、顺达轻卡上。2008年7月,凯锐大轻卡上市后,江铃轻卡全系实现国Ⅲ动力的匹配。凭借领先技术,江铃轻卡在实行国Ⅲ的广东,连续3年销量第一;在整个轻卡行业里,江铃仅凭高端市场销量就占据行业前5名的位置,并连续第7年占据高端轻卡细分市场的第一。

与此同时,诸多品牌却陷入“欧Ⅱ困境”。2008年,国家公布“国Ⅲ排放标准”,明示:大于3.5吨的轻卡车必须实施国Ⅲ标准。许多经销商为了规避政策风险,就把所有车辆都标到3.5吨以下,同时,在一年的保护期内将国Ⅱ标准的新车,纷纷抢在“7·1大限”前先上牌照,然后再以二手车的身份销售。江铃轻卡实际是以单一的国Ⅲ排放标准配置与同时拥有两个排放标准的产品同场大考。

业内人士认为,随着市场成熟、用户运营需求提高及国家关于排放、油耗等一系列政策法规的出台,低质低价轻型货车产品的生存空间将急剧萎缩,轻卡市场正面临着新一轮的消费升级。“随着国Ⅲ时代的到来,以江铃为首的高端轻卡将继续凭借技术路线的优势抢占有利位置,扩大市场份额;而一些以农用车(低速车)衍生而来的轻卡企业或将被淘汰出局”。

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